1972 RENAULT 5 3 Doors 0.8L 4MT FWD (34 HP)

Au début des années 70, les constructeurs français proposaient deux options principales pour le segment des petites voitures : la Renault 4 et la Citroën 2CV. Puis, en 1972, la R5 rejoint le peloton et bouleverse le marché.

Les études pour le nouveau véhicule ont commencé en 1967 lorsque le PDG de Renault, Pierre Dreyfuss, a demandé à l'équipe de concevoir un nouveau véhicule.

La Renault 5, première citadine jamais fabriquée par le constructeur automobile français, a été dévoilée en 1972 sous la forme d'une berline 3 portes et 5 portes. Le style de carrosserie 3 portes était basé sur la version commerciale de la R4. Ses portes n'étaient pas dotées de poignées. L'utilisateur devait les saisir par derrière leur bord, à travers une bosse plus profonde sur la carrosserie.

Le design est l'œuvre de Michelle Boue, une styliste de 36 ans. Renault est impressionné par les dessins de Boue et autorise rapidement un programme de développement. Malheureusement, Boue n'a pas eu la chance de voir son idée éclore car il décède fin 1971. Cependant, le design final est assez similaire à ses croquis initiaux.

Esthétiquement, le style ultra-chic de la Renault 5 se caractérisait par des lignes droites, des phares carrés et un hayon arrière très incliné.

La Renault 5 était dotée de pare-chocs enveloppants en plastique qui étaient une grande nouveauté en 1971. Développés par Prost-Dame, ils étaient très résistants aux chocs et la R5 était à l'épreuve du stationnement dans toutes les villes bondées.

La plupart des éléments de base ont été repris de la populaire Renault 4, comme le moteur longitudinal qui entraîne les roues avant. Les moteurs ont été repris de la Renault 4 et de la Renault 8, un 782 cm3 de 33,5 ch et un 956 cm3 de 44 ch.

La Renault 5 était très proche de remporter le titre de Voiture européenne de l'année en 1973, cependant, le titre a été attribué à l'Audi 80.