1973 PORSCHE 911 Carrera (930) 2.7L 5MT RWD (150 HP)

Pour le modèle 1974, la Porsche 911 arborait un nouveau look, quelque peu similaire à l'ancien modèle, mais différent. L'intérieur et le moteur ont été revus pour offrir plus de confort et de puissance.

En 1974, la Porsche 911 s'est déjà taillé une place dans le monde du sport automobile en remportant des victoires sur neige, sur asphalte ou sur terre, en rallye ou en course d'endurance. La deuxième génération est venue améliorer les véhicules routiers, destinés au grand public et à ceux qui recherchaient une voiture de sport pour la conduite quotidienne.

Le modèle 1974 a été redessiné pour la première fois dans l'histoire de la voiture. Le pare-chocs surélevé avec des soufflets en plastique noir sur les côtés pour absorber les chocs était une caractéristique clé de la voiture. Mais le profil de la voiture est resté le même que celui de la 911 précédente, avec un pare-brise presque vertical, un toit incurvé et une lunette arrière en flèche dans la même ligne que le capot moteur. À l'arrière, le pare-chocs comportait deux gros tampons en caoutchouc et, entre eux, la plaque d'immatriculation.

A l'intérieur, l'habitacle était composé de sièges sport à l'avant et de deux sièges plus petits à l'arrière, peu maniables. Le combiné d'instruments à cinq cadrans indiquait la pression d'huile, la température d'huile, le niveau de carburant, le compte-tours au milieu, le compteur de vitesse et, à droite, une horloge analogique. Les commandes de ventilation étaient placées au même niveau que le volant et la chaîne stéréo.

Côté motorisation, la Carrera était équipée d'un flat-six de 2,7 litres refroidi par air. Au fil du temps, sa cylindrée a été augmentée jusqu'à 3,2 litres en 1984, de sorte que la plage de puissance s'étendait de 200 ch en 1974 à 231 ch pour les modèles ultérieurs.