1977 RENAULT 20 2.2L 5MT (116 HP)

La Renault 20 fut la première voiture d'après-guerre construite par Renault pour les personnes qui demandaient plus d'espace intérieur, mais à un prix abordable.

Au printemps 1975, la marque française lance la Renault 30 et, plus tard dans l'année, la version moins chère 20. La forme du véhicule est similaire. La grande berline exécutive est dotée de deux phares ronds pour la 30 et de phares rectangulaires pour la 20. Le véhicule de 4,5 mètres de long est considéré comme un grand véhicule pour son époque. L'idée des 5 portes est un grand succès pour la Renault 16 et les concepteurs conservent la solution pour la 20. Grâce à cela, le coffre est grand et les sièges arrière rabattables peuvent transformer le véhicule en une sorte de break.

L'intérieur était équipé de matériaux de qualité, plastique souple, métal, cuir synthétique pour les panneaux de porte et sièges confortables garnis d'algues spéciales (zegras). Une grande amélioration était le repositionnement du levier de vitesse, qui se trouvait au plancher au lieu de la colonne de direction. Par rapport à la Renault 30, la 20 n'était pas équipée de direction assistée, mais de freins assistés.

Sous le capot, on retrouve un moteur de 1,6 litre accouplé de série à une boîte manuelle à quatre rapports. Une boîte automatique à trois rapports est disponible en option. La consommation de carburant est moyenne pour la boîte manuelle et mauvaise pour l'automatique. En 1982, la Renault 20 est équipée d'un moteur de 2,0 litres et d'une boîte manuelle à cinq rapports. Un moteur diesel de 2,1 litres est proposé sur la Renault 20 en 1979.