1981 FIAT Argenta 2.0L 3AT RWD (122 HP)

L'Argenta (argent en italien) était la dernière grande berline familiale construite par Fiat sur une plate-forme à propulsion arrière, et ce n'était pas une voiture complètement nouvelle.

La direction de Fiat a eu l'idée d'utiliser l'ancienne plateforme de la Fiat 132 pour proposer quelque chose de « nouveau » sur le marché. Alors que la 132 a été introduite en 1972 et a connu deux liftings au cours de sa carrière, l'Argenta devait être ce que la 132 n'a jamais réussi à faire. Malheureusement, l'Argenta est arrivée trop tard pour la fête et le changement de préférences en matière de style a incité les clients à chercher ailleurs.

Il est étrange de voir un constructeur italien perdre le pari du style alors que trois des plus grands studios de design automobile se trouvaient en Italie. La plupart des panneaux de carrosserie ont été modifiés, mais cela n'a pas amélioré l'apparence générale de la voiture, qui était toujours conçue à la fin des années 60. Les phares carrés et les pare-chocs en plastique plus gros étaient la principale différence qui pouvait différencier la 132 de l'Argenta.

Le style intérieur était différent. Pour cela, le constructeur italien a fait appel à l'imagination du designer, qui a imaginé un habitacle élégant. Le groupe d'instruments était moderne, avec des cadrans semi-circulaires pour le compteur de vitesse et le compteur kilométrique. Il comportait même une console centrale où le constructeur avait installé les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation et les bouches d'aération centrales.

Sous le capot, Fiat promettait un moteur Lampredi, censé offrir le caractère sportif du véhicule. Mais la transmission et la suspension étaient trop faibles pour ce que ce moteur pouvait offrir. Plus tard, une version suralimentée fut ajoutée à la liste. Pour l'Argenta, Fiat proposait également une version diesel, en utilisant un moteur repris d'un véhicule utilitaire léger.