1983 FIAT Argenta 2.5L Diesel 5MT RWD (72 HP)

Basée sur la plate-forme modifiée utilisée par la Fiat 132, l'Argenta était la dernière berline quatre portes produite en série construite par le constructeur automobile italien.

Le constructeur italien perdait du terrain et les Allemands commençaient à remonter la pente avec Opel et Volkswagen pour les véhicules grand public. Les constructeurs français étaient également puissants avec Citroën CX, Renault 20 et Peugeot 505. Fiat a repris une ancienne plateforme appréciée et construit une nouvelle carrosserie. Ce n'était pas entièrement nouveau puisque certaines pièces étaient toujours les mêmes.

L'Argenta (argent) était dotée de pare-chocs en caoutchouc plus épais à l'avant et à l'arrière et restait dans le segment des voitures de taille moyenne. Un œil attentif aux détails reconnaîtrait les 132 portes de la Fiat, avec leurs poignées de porte affleurantes. Les ailes et les panneaux de custode arrière étaient nouveaux. En 1983, Fiat a installé la nouvelle calandre de l'entreprise à l'avant avec les quatre lignes chromées obliques à la place du petit logo rouge rond.

A l'intérieur, le constructeur a installé un nouveau tableau de bord avec un panneau d'instrumentation révisé qui arborait deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et deux jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. En plus de ceux-ci, il y avait quelques voyants d'avertissement. Une console centrale avec des bouches d'aération, une radio et un cendrier séparait le conducteur de son passager latéral.

Sous le capot, Fiat proposait cinq moteurs diesel ou essence. Sur certains marchés, le constructeur italien ne proposait que le moteur 2,0 litres à double arbre à cames qui délivrait 122 ch. Deux ans seulement après le restylage, l'Argenta a été abandonnée et remplacée par la Croma à traction avant.