1984 RENAULT 25 2.9L V6 5MT FWD (139 HP)

La Renault 25 de 1984 succédait à la Renault 20/30 et était une véritable voiture de luxe française. Même si ce n'était pas une berline tricorps, elle était reconnue comme l'une des voitures les plus confortables de son segment.

Après neuf ans sur le marché, la Renault 20 a dû être retirée du marché. Elle était bonne pour l'époque mais commençait déjà à montrer des signes d'usure. Convaincue par le succès de la Renault 16, la direction française a décidé de construire la 25 en version berline, mais avec l'arrière imitant une berline. Pour cela, elle a fait appel à des designers prestigieux pour l'extérieur. Robert Opron (qui a dessiné la Citroën SM et la Renault Alpine) et Marcello Gandini (Lamborghini Countach, Lancia Stratos) pour l'intérieur.

Le résultat fut une voiture à deux volumes et demi, avec une longue ligne de toit. Le design carré de la voiture était dans la tendance de l'époque. La calandre était composée de fines lignes horizontales. Les pare-chocs en plastique étaient déjà une présence constante sur les voitures et cela permettait d'abaisser le tablier à des fins aérodynamiques. À l'arrière, les feux arrière horizontaux étaient grands et visibles.

La 25 était proposée avec des équipements de luxe tels que des sièges en cuir, une transmission automatique et la climatisation. Les sièges avant étaient larges et confortables, tandis que les sièges arrière offraient un espace décent pour la tête et les jambes en raison de son empattement long de 2,72 m (107,1 po). Le grand coffre aurait pu être agrandi en rabattant le dossier de la banquette arrière.

La Renault 25 était proposée avec des moteurs à essence et diesel. La boîte de vitesses standard était une manuelle à 5 rapports, tandis qu'une automatique à 4 rapports était disponible en option pour certains modèles. Malheureusement, son architecture à traction avant ne lui permettait pas de faire face aux voitures allemandes.