1985 VOLVO 760 Estate 2.4L Turbo Diesel 4AT RWD (122 HP)

Volvo était déjà connu pour ses breaks spacieux et a essayé de les proposer uniquement sur la série 400, plus courante. Pourtant, trois ans après le lancement de sa série phare, la série 700, en 1982, elle l'a également proposée en version break.

Au début des années 80, Volvo était encore un concurrent important sur le marché des voitures haut de gamme. Elle menaçait les constructeurs allemands par sa qualité de fabrication et ses systèmes de sécurité. Elle proposait en série l'ABS et, en option, un système de contrôle de traction électronique. C'était inhabituel pour une voiture de 1985, et les gens ont vite commencé à en comprendre le sens.

La Volvo 760, de forme triangulaire, ressemblait à une brique avec sa face avant plate. Selon le marché, elle était équipée de deux phares rectangulaires ou de quatre phares carrés. Contrairement à sa petite sœur, la série 400, la 760 était dotée d'un pare-brise encore plus incliné, mais le reste du véhicule était principalement carré. Son long toit se terminait par une chute presque verticale pour le hayon.

À l'intérieur, le constructeur suédois a installé un intérieur plus luxueux que sur le modèle 740 moins équipé. Le tableau de bord était incliné vers le conducteur, avec une console centrale reliée au combiné d'instruments. Malgré la taille de la voiture, il y avait de la place pour deux passagers de taille adulte à l'arrière en raison du haut tunnel de transmission qui traversait la voiture d'avant en arrière. Aux États-Unis, la 760 était équipée de série d'une climatisation électronique, ce qui était également une nouveauté pour de nombreux clients.

Sous le capot, Volvo a installé une gamme de versions essence et diesel, atmosphériques ou turbocompressées. Si certains modèles étaient considérés comme lents, la version V6 Turbo était rapide et était louée par beaucoup pour son accélération de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes. Néanmoins, la plupart des clients avaient choisi des versions moins équipées, notamment un turbodiesel à cinq cylindres.