1986 FIAT Croma 2.0L Turbo 5MT FWD (150 HP)

Le deuxième restylage de la Fiat Croma a été introduit en 1991. La voiture n'était plus si jeune puisqu'elle avait été lancée en 1985, mais la plate-forme de base était très bonne. C'était la même plate-forme utilisée pour les voitures plus grandes telles que la Lancia Thema, l'Alfa Romeo 164 ou la Saab 9000. Les quatre constructeurs automobiles ont uni leurs forces pour investir dans une nouvelle plate-forme à traction avant, pour remplacer leurs modèles à propulsion. Auparavant, Fiat avait le modèle Argenta à propulsion et il avait besoin d'un changement.

En 1988, en même temps que le premier lifting, la Croma reçoit le premier diesel à injection directe pour un véhicule de tourisme. Les moteurs à essence étaient également très avancés pour l'époque, en particulier les versions CHT, qui disposaient d'une préchambre où l'air et le carburant étaient mélangés avant d'entrer dans les cylindres.

Les transmissions proposées étaient soit une manuelle à 5 vitesses, montée de série sur tous les modèles, soit une automatique à 4 vitesses, sur certains moteurs uniquement. En Europe, dans les années 90, la demande de transmissions automatiques était très faible. Investir dans une meilleure boîte automatique n'avait donc aucun sens.

La version haut de gamme était équipée d'un moteur V6 Alfa Romeo de 2,5 litres développant 162 ch. Ce moteur était très proche en termes de performances du turbo de 2,0 litres développant 150 ch. Le moteur atmosphérique de 2,0 litres développait 136 ch. La Croma a été retirée de la chaîne de production en 1996 et Fiat a décidé de ne pas la remplacer.