1986 FIAT Panda 1.0L 5MT FWD (45 HP)

La première variante restylée de la Panda, introduite en 1980, est sortie en 1986. La Panda a bénéficié de révisions à la fois techniques et visuelles. La suspension arrière a été modernisée, la carrosserie de la voiture a été renforcée et galvanisée pour éviter la rouille. La plus grande amélioration a été représentée par le passage des moteurs à deux cylindres refroidis par air aux moteurs à quatre cylindres refroidis par eau.

Une variante fourgonnette a également été introduite la même année, disponible jusqu'en 1994, équipée de deux variantes de moteur, essence ou diesel. Les sièges arrière ont été abandonnés et les vitres arrière ont été remplacées par des panneaux d'obturation en plastique. Les versions diesel et fourgonnette n'ont pas été produites pour les marchés de droite.

Fiat a introduit deux nouveaux moteurs : un 769cc de 34 ch et un 999cc de 45 ch ou 50 ch pour la variante 4×4. Au milieu de l'année 1986, la Panda a reçu un moteur diesel de 1301cc de 37 ch, couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.

En 1986, quatre variantes de la Fiat Panda étaient disponibles : 750 L, 1000 4×4, 1000S et 1000CL. En 1990, Fiat a également lancé une version biplace appelée Panda Elettra – son nom provenant du groupe motopropulseur entièrement électrique qui a été ajouté. Les batteries ont été placées à la place des sièges arrière. L'Elettra était nettement plus lourde que la Panda à moteur thermique, ajoutant 450 kg, de sorte que la suspension et les freins ont été modifiés pour faire face au poids supplémentaire des batteries. Cela dit, l'Elettra a été considérée comme un échec commercial et a été abandonnée en 1998.