Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Audi a créé une version coupé basée sur la même plate-forme que le modèle 80, puis a ajouté une version plus puissante nommée S2,…
Audi a créé une version coupé basée sur la même plate-forme que le modèle 80, puis a ajouté une version plus puissante nommée S2, qu'elle a introduite en 1990.
Le constructeur allemand était déjà célèbre pour sa voiture de rallye S1 Quattro, et les amateurs de voitures de sport étaient impatients d'obtenir une version plus récente. Ainsi, Audi a créé la S2 basée sur la deuxième génération du coupé, essayant de combler le marché avec un coupé hautes performances à deux portes et à traction intégrale qui aurait pu être utilisé comme véhicule de tous les jours.
Contrairement à son célèbre prédécesseur, la deuxième génération du coupé Audi arborait des lignes plus douces, des panneaux incurvés et une carrosserie à hayon. La première génération du coupé était une construction à trois volumes, avec une lunette arrière fixe et un couvercle de coffre à ouverture indépendante. Ce changement était bienvenu car la solution a conduit à une zone d'ouverture plus large pour accueillir des bagages plus volumineux à l'intérieur. Pour la version S2, le constructeur automobile a ajouté une lèvre sous le pare-chocs avant et un badge S2 discret sur la calandre avant. À l'arrière, Audi a installé un aileron de coffre plus large et a affirmé qu'il produisait réellement une force d'appui.
À l'intérieur, la S2 était équipée de sièges avant à renforts hauts et à réglages multiples. De plus, comme elle était commercialisée et vendue comme une voiture de sport, elle était équipée de jauges uniques telles que la pression et la température de l'huile, un ampèremètre et un indicateur de blocage du différentiel arrière.
Sous le capot, Audi a misé sur le même moteur 2,2 litres à cinq cylindres en ligne. Comme son prédécesseur, il était turbocompressé et associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Comme il s'agissait d'une transmission quattro, la puissance était transmise aux quatre coins par l'intermédiaire d'un différentiel central à visco-coupleur.
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