Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Audi fabricó una versión coupé basada en la misma plataforma que el modelo 80 y luego añadió una versión más potente llamada S2, que…
Audi fabricó una versión coupé basada en la misma plataforma que el modelo 80 y luego añadió una versión más potente llamada S2, que presentó en 1990.
El fabricante alemán ya era famoso por su coche de rally S1 Quattro y los entusiastas de los coches deportivos estaban ansiosos por conseguir una versión más nueva. Así, Audi fabricó el S2 basándose en la segunda generación del Coupé, intentando llenar el mercado con un coupé de dos puertas y tracción total de alto rendimiento que pudiera haberse utilizado como vehículo de uso diario.
A diferencia de su famoso predecesor, la segunda generación del Audi Coupé lucía líneas más suaves, paneles curvados y carrocería tipo portón trasero. La primera generación del Coupé tenía una construcción de tres volúmenes, con un parabrisas trasero fijo y una tapa del maletero que se abría de forma independiente. Este fue un cambio bienvenido, ya que la solución dio lugar a una zona de apertura más amplia para acomodar equipaje más grande en el interior. Para la versión S2, el fabricante de automóviles agregó un borde debajo del parachoques delantero y una discreta insignia S2 en la parrilla delantera. En la parte trasera, Audi instaló un alerón de maletero más ancho y afirmó que realmente generaba carga aerodinámica.
En el interior, el S2 contaba con asientos delanteros elevados y con múltiples ajustes. Además, al ser comercializado y vendido como un coche deportivo, contaba con algunos indicadores únicos como el de presión y temperatura del aceite, un amperímetro y un indicador de diferencial trasero bloqueable.
Bajo el capó, Audi apostó por el mismo motor de cinco cilindros en línea de 2,2 litros. Al igual que su predecesor, estaba turboalimentado y asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Al ser quattro, enviaba la potencia a todas las curvas a través de un diferencial central de acoplamiento viscoso.
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