1992 EAGLE Summit Wagon 2.4i 16V 5MT AWD (136 HP)

Dans un geste désespéré, la marque Eagle a tenté de gagner du terrain sur le marché des monospaces et a présenté le Summit Wagon, un Mitsubishi Expo LRV rebadgé.

Dans les années 1990, le coupé Eagle Talon était le seul gros vendeur de la gamme Eagle, et la marque autrefois indépendante s'efforçait de prendre pied sur le marché et de retrouver son équilibre. Le Summit Wagon était une décision intelligente. Il s'agissait d'un monospace basé sur une plateforme de voiture compacte. Son seul problème était que Mitsubishi essayait de vendre la même voiture sur le même marché. Pour rendre les choses encore pires pour Eagle, Chrysler a décidé d'apposer le badge Plymouth sur le même véhicule. Contrairement aux voitures citron construites avec Renault en France, Mitsubishi a construit le Summit au Japon.

Il ressemblait peut-être à un break avec un toit plus haut, mais il s'agissait tout de même d'un monospace. Son capot abrupt et sa grande verrière conféraient au Summit un intérieur spacieux, tandis que sa longueur était suffisamment courte pour s'adapter à n'importe quelle place de stationnement. Le Summit était doté d'une porte arrière coulissante qui rendait l'entrée et la sortie très pratiques du côté passager.

À l'intérieur, le Premier était suffisamment spacieux pour accueillir jusqu'à cinq adultes. Les passagers avant n'étaient pas très satisfaits de l'espace pour les jambes, y compris le conducteur. Au moins, la colonne de direction était réglable en hauteur. Eagle proposait un tachymètre dans le groupe d'instruments, une fonction qui n'était pas disponible sur le Mitsubishi Expo LRV standard.

Sous le capot, il y avait deux options de moteur : un 1,8 litre à 16 soupapes et un 2,4 litres à 8 soupapes. Tous deux étaient associés à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu'une automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options. Une version à traction intégrale était disponible en option.