1992 RENAULT 19 Sedan 1.7L 5MT (75 HP)

Après seulement trois ans sur le marché, la Renault 19 a subi un rafraîchissement de mi-vie qui a amélioré à la fois l'apparence de la voiture et les groupes motopropulseurs.

Avec une nouvelle gamme de véhicules en préparation, le constructeur français ne voulait pas trop investir dans le modèle 19. D'un autre côté, Renault ne pouvait pas se contenter de quitter la gamme et espérer encore de meilleurs chiffres de vente. C'est pourquoi il a lancé une version restylée qui n'a duré que quelques années sur les principaux marchés, tandis que son usine turque a continué à produire la R19 sous le nom de R19 Europa jusqu'en 2000.

En 1992, le marché s'agrandit grâce à l'arrivée de nouveaux clients venus d'Europe de l'Est. Renault tente de les séduire et la berline 19 se révèle pour eux une excellente candidate. Dans leur culture, la version tricorps est la bonne. Sa nouvelle calandre est dotée d'une grille redessinée, avec deux ouvertures qui encadrent le badge Renault en losange placé au milieu.

A l'intérieur, le tableau de bord est toujours de forme angulaire mais avec des matériaux plus doux et des coins arrondis. Ses aérations rectangulaires se trouvent sur la console centrale et sur les côtés du tableau de bord. Le nouveau volant à deux branches n'a pas l'air aussi agressif que celui installé sur la version non restylée.

Sous le capot, Renault propose une large gamme de moteurs, essence et turbodiesel. Le moteur 1,8 litre est nouveau, tandis que le 1,7 litre arrive en fin de vie.