1993 VOLVO 850 Estate 2.5i 5MT FWD (170 HP)

Volvo a brisé les règles de ses anciennes tendances de conception en introduisant la berline 850 en 1991 et a continué à l'améliorer avec la version break de 1993.

La 850 a marqué une étape décisive vers la traction avant pour Volvo. Même si elle n'était pas la première voiture à traction avant de la gamme du constructeur suédois, elle a montré son engagement dans cette tendance et a prouvé qu'elle pouvait y parvenir toute seule. La série 400 a été réalisée avec l'aide de Renault, spécialiste de la traction avant.

Si l'avant de la voiture était repris de la version berline, le break 850 (ou Sportswagon aux États-Unis) était différent du montant B à l'arrière. Son toit plat et long était conçu pour assurer une circulation d'air fluide, tandis que le hayon était plat et vertical. La voiture s'est avérée très efficace sur le plan aérodynamique, et le constructeur automobile a utilisé cette version de carrosserie dans le BTCC (British Touring Car Championship). Volvo a installé des feux arrière verticaux qui encadraient le large hayon à l'arrière, ce qui rendait le véhicule facile à reconnaître dans la circulation et totalement différent de ses frères et sœurs.

À l'intérieur, Volvo a encore amélioré son équipement. Il a installé une banquette arrière rabattable 60/40, et pas seulement le dossier. Ainsi, il a pu augmenter la taille du coffre de 793 litres (28 pi3) à 1 585 litres (56 pi3). Mais ce n'était pas tout. Le siège passager avant était rabattable, ce qui augmentait la longueur de chargement de l'arrière au tableau de bord à 2,78 m (109,4 po).

Selon le marché, le break 850 était équipé de moteurs diesel ou essence. Volvo les installait transversalement à l'avant, ce qui permettait d'obtenir un intérieur plus spacieux.