1994 DACIA 1.6L 5MT FWD (72 HP)

Il s'agissait d'un autre rafraîchissement pour l'ancienne Dacia 1310, qui était une sorte de version mise à jour de la Renault 12 encore plus ancienne, construite sous licence par le constructeur automobile roumain depuis 1969.

Alors que la Roumanie se remettait encore sur pied après presque cinq ans de régime communiste, Dacia proposait la voiture la moins chère du marché : la 1310. Elle n'était pas à la hauteur des autres véhicules d'Europe occidentale, mais elle pouvait transporter cinq personnes à moindre coût et était facile à réparer et à entretenir. Le constructeur automobile a pourtant essayé de trouver un moyen de l'améliorer avant de lancer un nouveau modèle, qui était déjà à un stade de développement avancé.

Pour le modèle 1994, la 1310 a reçu de nouveaux phares rectangulaires avec des clignotants verticaux montés dans les coins. Au lieu de l'ancienne calandre à lamelles, le modèle 1994 a reçu une toute nouvelle calandre, avec une grille grillagée entourée d'un rebord de la couleur de la carrosserie. Pourtant, le pare-chocs en plastique n'était toujours pas peint et le constructeur n'offrait même pas d'option pour une autre couleur que le noir. Il en était de même pour les poignées de porte apparentes équipées de boutons-poussoirs et les rétroviseurs extérieurs.

À l’intérieur, le constructeur a apporté quelques améliorations. Pour commencer, les sièges avant ont reçu de nouveaux appuis-tête réglables en plastique. De plus, le tableau de bord a été redessiné avec une console centrale prolongée vers le bas et dotée d’un nouveau système de ventilation plus efficace que son prédécesseur. De plus, un lecteur de cassettes radio installé par le concessionnaire figurait sur la liste des options. Pourtant, la voiture disposait toujours de réglages manuels pour tout et n’avait pas de vitres électriques.

Mais le changement le plus significatif se situe sous le capot, où le constructeur propose en option un moteur à injection naturelle. Même s'il s'agit d'un système d'injection à point unique, il est bien meilleur que le carburateur Solex utilisé auparavant. Pourtant, cette version est toujours disponible en tant que modèle de base.