1995 FIAT Bravo 2.0L 5MT RWD (147 HP)

Fiat a remplacé la gamme Tipo en 1994 non pas par une mais par deux voitures nommées différemment mais partageant la même plateforme : la Bravo et la Brava.

Mais c'était un coup marketing : il s'agissait du même véhicule en trois et cinq portes, respectivement. Alors que la Bravo était le modèle le plus sportif, la Brava était le modèle familial. Par rapport à l'ancienne Tipo, elle représentait un bond en avant significatif en termes de qualité et d'ingénierie, à un prix qui pouvait menacer la Golf. En fait, elle était si performante qu'elle a remporté le prix de la voiture européenne de l'année 1996.

Sa carrosserie aux formes arrondies était très éloignée de la Tipo en forme de coin. C'était l'ère du bio-design, et les Italiens ont fait un excellent travail en la matière. Malgré ses phares étroits et la petite calandre découpée au-dessus de l'extrémité avant du capot, elle avait son charme. Pour aider à refroidir le moteur, le constructeur automobile a ajouté une calandre plus large sur la partie inférieure du pare-chocs. Ses panneaux de custode arrière présentaient une zone élargie au-dessus des roues arrière, créant une apparence musclée. Contrairement aux autres voitures disponibles à trois et cinq portes, la Bravo était dotée d'un ensemble de feux arrière différent de celui de sa jumelle à cinq portes, la Brava.

À l'intérieur, les designers ont poursuivi le style bio-design avec des formes arrondies et des surfaces courbes. La console centrale intègre le système audio sur la partie supérieure. À l'intérieur du tableau de bord, Fiat a installé une configuration à quatre cadrans avec le compteur de vitesse et le compte-tours au milieu, flanqués de la jauge à carburant à gauche et de l'indicateur de température du liquide de refroidissement à droite.

Sous le capot, Fiat a installé un large choix de moteurs, 80 ch et 154 ch. Ce dernier était proposé sur une édition limitée Abarth. Pourtant, le HGT de 2,0 litres qui fournissait 147 ch était presque aussi puissant et disponible depuis le lancement de la voiture jusqu'à la fin de 1999, lorsque le duo Bravo/Brava a reçu une mise à jour pour les normes d'émission Euro 3.