1995 PEUGEOT 406 1.6L 5MT FWD (90 HP)

Peugeot a introduit la gamme 406 en 1995 en remplacement de la 405, à succès mais vieillissante, et ce fut une étape très importante dans l'évolution du langage de conception du constructeur automobile.

Passer des formes en coin des années 80 aux lignes fluides de l'ère du bio-design n'a pas été chose facile pour le constructeur automobile français. Et pourtant, il y est parvenu, et même s'il ressemblait quelque peu aux proportions de son prédécesseur, il proposait une philosophie de conception complètement nouvelle.

La 406 a su séduire les clients européens grâce à son design épuré, aux lignes simples, mais à l'allure fluide et séduisante. Ses phares imitaient un regard furieux sans être trop agressif. Ils encadraient la fine calandre traversée par une lame horizontale où occupait le centre l'écusson du lion chromé. Pour augmenter la surface de refroidissement, le constructeur a installé une calandre supplémentaire à l'allure souriante dans le tablier inférieur. Le profil de la 406 présentait une ligne ascendante, terminée par un pont court à l'arrière.

A l'intérieur, le constructeur automobile a continué à s'inspirer des lignes fluides avec un tableau de bord incurvé et un tableau de bord à quatre cadrans. En plus de ceux-ci, un écran LCD a été utilisé pour le compteur kilométrique. Sur la console centrale, Peugeot a installé une paire d'aérations, les commandes de chauffage, de ventilation et de climatisation et, en bas, la chaîne stéréo. Les sièges baquets avant ont été conçus pour le confort, avec peu de renfort, tandis qu'à l'arrière, la banquette était adaptée à trois passagers, avec un tunnel central de taille moyenne.

Sous le capot, Peugeot proposait un choix de moteurs à essence et turbo-diesel. Si les premiers n'excellaient pas en termes de performances, les moteurs à combustion interne étaient très économes en carburant. Pour les plus pressés, Peugeot proposait également un moteur V6 de 3,0 litres. Si la plupart des versions étaient équipées d'une boîte manuelle à cinq vitesses, certaines d'entre elles étaient également disponibles avec des transmissions automatiques à quatre vitesses.