1996 DAEWOO Lanos Hatchback 3 Doors 1.5L 5MT FWD (86 HP)

Daewoo a décidé de modifier la gamme Nexia/Cielo et a introduit la Lanos sur le marché européen en 1996 dans quelques formes de carrosserie, dont une berline trois portes.

Le constructeur coréen construisait encore un véhicule basé sur l'ancienne Opel Kadett de 1984. Oui, c'était un véhicule abordable, les clients aimaient toujours la voiture compacte allemande, mais elle était déjà trop ancienne. De plus, elle n'avait pas les moteurs appropriés. Daewoo a contacté l'institut Italdesign pour fabriquer un nouveau véhicule. S'ils ne pouvaient pas se permettre de changer les moteurs et la plate-forme, ils pouvaient au moins essayer de fabriquer un véhicule plus beau.

La Lanos a été introduite à l'apogée de l'ère du biodesign, avec des courbes et des surfaces rondes. Giorgetto Giugiaro a réalisé son design, et les derniers détails ont été façonnés chez Italdesign, en Italie. La version à trois portes a été la version la moins réussie, et le style en a été l'une des raisons.

A l'intérieur, le constructeur a installé des sièges confortables et un tableau de bord incurvé, qui ressemblait à celui de la Mondeo de première génération. Ce n'était qu'une coïncidence, bien sûr. La Lanos était une évolution importante pour la marque coréenne, qui tentait de croître plus vite que son principal concurrent national, Hyundai Motor Company. Pour augmenter le volume du coffre, la Lanos était dotée d'un dossier rabattable en une seule pièce.

La plateforme a été reprise de la Nexia/Cielo mais avec des réglages de suspension différents. Porsche a participé au développement de la voiture. Pour le groupe motopropulseur, Daewoo a travaillé en étroite collaboration avec plusieurs fournisseurs. Sa gamme de moteurs était adaptée au budget de chacun, mais la voiture est arrivée trop tard sur le marché pour sauver la société mère, qui a été vendue à GM en 2001.