1996 DODGE Viper GTS 8.0

En 1995, Dodge a présenté la deuxième génération de la Viper, et l'a proposée dans une forme coupé qui ajoutait plus de praticité sans gâcher les performances.

La Viper est la voiture qui a ramené la marque Dodge sur les premières pages des magazines automobiles. Grâce à elle, Chrysler a mis fin à la domination de la Corvette en tant que voiture de sport la plus rapide des États-Unis et a lancé une nouvelle culture automobile. C'était une véritable supercar de tous les jours sous forme de coupé, avec juste un moteur de camion à l'avant.

Son long capot incurvé était doté d'une prise d'air au milieu et de prises d'air latérales. L'équipe de conception a dessiné les lignes avec un objectif et un style flamboyant. Les ailes étaient grandes et comportaient des prises d'air derrière les roues. La queue de canard à l'arrière était à la fois élégante et utile. Même les deux bulles sur le toit, appelées bulles Guerney en hommage au grand pilote de course, servaient à augmenter l'espace pour la tête, surtout lorsque des casques de course étaient utilisés.

À l'intérieur, la Viper GTS Coupé était équipée de la climatisation et de vitres électriques à enroulement. Ce n'était pas possible sur la première génération, qui était dotée de vitres latérales rabattables à glissière et d'une capote en toile pas plus grande qu'un mouchoir. Les sièges baquets sport étaient censés maintenir ses occupants en place dans les virages serrés. À l'arrière, seule la vitre inclinée pouvait être ouverte pour accéder au coffre, qui était suffisamment grand.

On disait que la voiture était construite autour du moteur. C'est peut-être vrai, car le moteur V10 de 450 ch était énorme. Il avait été moulé par Lamborghini, qui appartenait à l'époque à Chrysler. Il n'y avait qu'une seule transmission disponible, une manuelle à 6 vitesses.