1996 DODGE Viper GTS 8.0

En 1995, Dodge presentó la segunda generación del Viper y lo ofreció en forma de cupé que agregaba más practicidad sin estropear el rendimiento.

El Viper fue el coche que devolvió la marca Dodge a las portadas de las revistas de coches. Gracias a él, Chrysler acabó con el dominio del Corvette como el deportivo más rápido de Estados Unidos e inició una nueva cultura automovilística. Era un auténtico superdeportivo de uso diario en formato cupé, pero con un motor de camión en la parte delantera.

Su capó largo y curvado presentaba una entrada de aire en el medio y ventilaciones laterales. El equipo de diseño trazó las líneas con un propósito y en un estilo extravagante. Los guardabarros eran grandes y presentaban ventilaciones detrás de las ruedas. La cola de pato en la parte trasera era elegante y útil. Incluso las dos burbujas en el techo, llamadas burbujas Guerney en honor al alto piloto de carreras, servían para aumentar el espacio para la cabeza, sobre todo cuando se usaban cascos de carreras.

En el interior, el Viper GTS Coupé contaba con aire acondicionado y elevalunas eléctricos que se podían bajar. Esto no era posible en la primera generación, que contaba con ventanillas laterales plegables con cremallera y una capota de lona no más grande que un pañuelo. Los asientos deportivos tipo butaca estaban pensados para mantener a los ocupantes en su sitio en las curvas cerradas. En la parte trasera, solo se podía abrir la ventanilla inclinada para acceder al maletero, que era lo suficientemente grande.

Decían que el coche estaba construido en torno al motor. Puede que fuera cierto, ya que el motor V10 de 450 CV era enorme. Lo fabricó Lamborghini, que en aquel momento pertenecía a Chrysler. Solo había una transmisión disponible, una manual de 6 velocidades.