1996 PEUGEOT 306 GTi-6 2.0L 6MT FWD (163 HP)

La compacte française a été l'une des voitures les plus vendues en Europe, et ce pour une bonne raison. Au cours de sa vie entière, entre 1993 et 2002, elle a été vendue à près de 3 millions d'exemplaires. En 1997, la voiture a subi un lifting majeur, qui a affecté le design, les moteurs et l'intérieur.

La 306 GTI-6 était la version haut de gamme et proposait des sièges baquets, des cadrans blancs pour le compte-tours et le compteur de vitesse, un volant sport et une suspension améliorée. Elle disposait également de davantage de dispositifs de sécurité que les autres versions de la 306.

La plateforme de base a été conservée, mais les pare-chocs, les phares et les feux arrière ont été modifiés. L'un des changements les plus notables a été l'introduction des clignotants à l'intérieur des phares, au lieu de l'emplacement extérieur sur un autre feu. Des jantes en alliage léger ont été proposées de série sur les niveaux de finition supérieurs et les moteurs plus puissants, comme sur la version 306 Gti-6. C'était la version la plus sportive de toutes, et elle était considérée comme la véritable remplaçante de l'ancienne Peugeot 205 GTI, une légende du rallye à son époque.

La puissance provenait d'un moteur atmosphérique de 2,0 litres à quatre cylindres. L'introduction d'un double arbre à cames à 16 soupapes (système DOHC) a permis d'obtenir 164 ch, ce qui était beaucoup pour l'époque. La 306 GTI-6 était le modèle de base de la version rallye 306-Maxi pour la catégorie F2, qui a ouvert la voie au titre de champion du monde des rallyes.