1996 PEUGEOT 306 GTi-6 2.0L 6MT FWD (163 HP)

El compacto francés fue uno de los superventas en Europa y por un buen motivo. En toda su vida útil, entre 1993 y 2002, se vendieron casi 3 millones de unidades. En 1997, el coche sufrió una importante renovación que afectó al diseño, los motores y el interior.

El 306 GTI-6 era el modelo tope de gama y contaba con asientos tipo butaca, diales blancos para el tacómetro y el velocímetro, un volante deportivo y una suspensión mejorada. Además, tenía más elementos de seguridad que otras versiones del 306.

La plataforma base se mantuvo igual, pero se cambiaron los parachoques, los faros delanteros y los pilotos traseros. Uno de los cambios más notables fue la introducción de los intermitentes en el interior de los faros, en lugar de su ubicación exterior en una lámpara diferente. Las llantas de aleación ligera se ofrecieron de serie en los niveles de acabado superiores y los motores más potentes, como en la versión 306 Gti-6. Era la versión más deportiva de todas y se consideraba el verdadero sustituto del antiguo Peugeot 205 GTI, una leyenda del rally en su época.

La potencia procedía de un motor atmosférico de 2,0 litros y cuatro cilindros. La introducción de un sistema de doble árbol de levas con 16 válvulas (sistema DOHC) permitió obtener una potencia de 164 CV, una cifra muy elevada para la época. El 306 GTI-6 fue el modelo base de la versión de rally 306-Maxi para la categoría F2, que allanó el camino hacia el título del Campeonato Mundial de Rally.