1996 Pontiac Grand Prix Coupe 3.8L V6 Supercharged 4AT FWD (243 HP)

À l'été 1996, Pontiac a lancé la septième génération de la gamme Grand Prix, composée d'une berline et d'un coupé, et ciblait les clients qui recherchaient des muscles américains dans un format européen.

Le nouveau modèle était basé sur la même idée d'une voiture de performance à traction avant capable de procurer suffisamment de sensations fortes, mais aussi d'être assez bonne pour les trajets scolaires. Pontiac a fabriqué la Grand Prix avec quatre ou deux portes, cette dernière étant destinée à ceux qui n'avaient pas vraiment besoin de sièges arrière de toute façon. De plus, la deuxième génération améliorée de la plate-forme W-body a rapidement été appréciée par les clients.

Avec un design signé John Manoogian II et Tom Keams, le coupé Grand Prix arbore des lignes fluides et organiques sur sa carrosserie. La face avant est dotée de phares fins et balayés sur les côtés, les clignotants sur les ailes avant. Les clients et les fans de la marque peuvent facilement reconnaître la calandre fendue spécifique à Pontiac à l'avant, intégrée dans le pare-chocs enveloppant en plastique. Sur le tablier inférieur, le constructeur a installé une paire de phares antibrouillard ronds sur les côtés extérieurs. Le profil de la voiture révèle une forme ondulée avec une légère élévation de la ceinture de caisse à sa jonction avec les montants C. À l'arrière, le pare-brise incliné vers l'avant et le coffre court confèrent à la voiture une allure sportive.

A l'intérieur, le constructeur a installé des sièges avant renforcés et une banquette profilée pour deux à l'arrière. Sur le tableau de bord, le groupe d'instruments arborait une configuration à quatre cadrans, avec un grand tachymètre et un indicateur de vitesse flanqués sur les côtés par la jauge à essence à gauche et la température à droite. Sur la console centrale, Pontiac a installé le système audio et les commandes du système de chauffage et de climatisation. Au sommet de la console centrale, Pontiac a installé un soi-disant « centre d'information du conducteur » avec des données collectées à partir de l'ordinateur de bord. Il affichait même la pression des pneus.

Mais un coupé à l'allure aussi sportive méritait un meilleur moteur. En 1996, lors de son lancement, la voiture était équipée d'un V6 de 3,1 litres pour les modèles de base et d'un nouveau 3,8 litres avec la même configuration que les modèles utilitaires de GM. Toutes les versions étaient couplées à une boîte automatique à quatre vitesses de série.