1996 VOLKSWAGEN Polo Classic 1.6L 5MT FWD (100 HP)

Avec l'ouverture du nouveau marché de l'Europe de l'Est après la chute des régimes communistes, Volkswagen a dû s'adapter et produire quelque chose pour ses nouveaux clients, et la Polo Sedan était une solution parfaite.

Alors que les clients d'Europe de l'Ouest n'étaient pas intéressés par les petites berlines, les Européens de l'Est étaient très attirés par ce type de berlines. Dans leur esprit, la berline était le symbole d'un véhicule haut de gamme, tandis que le break ou la berline à hayon avaient un look utilitaire ou à petit budget. Volkswagen se souvient qu'au début des années 80, elle avait proposé la Polo en forme de tricorps, et qu'elle avait connu un certain succès. En 1996, elle est revenue avec la même idée mais a corrigé la plus grosse erreur de la première et a ajouté un autre jeu de portes pour les passagers arrière.

Il était plus difficile pour un constructeur automobile de créer une nouvelle plateforme que de concevoir une nouvelle carrosserie pour un véhicule qu'il produisait déjà. Pour Volkswagen, il était encore plus facile de transformer la Polo cinq portes en une version berline quatre portes. Il suffisait d'ajouter un coffre séparé et de développer quelques panneaux de carrosserie pour celui-ci. Bien sûr. Le résultat était un véhicule assez équilibré. Jusqu'aux portes arrière, il s'agissait de la même Polo de troisième génération, mais avec un montant C différent, une autre petite vitre latérale et une autre extrémité. C'était une bonne idée de rendre le coffre plus haut que la ligne des vitres, créant ainsi une image plus sportive.

A l'intérieur, le constructeur a équipé la voiture des mêmes options que la berline. Volkswagen a décidé de conserver la banquette arrière avec un système de pliage en deux parties pour aider ses clients à charger des objets plus longs. La voiture est rapidement devenue un succès auprès des clients qui préféraient les berlines à trois volumes aux berlines à hayon à cinq portes.