1998 Opel Astra Hatchback 5 Doors 1.7L TD 5MT FWD (68 HP)

Opel a présenté la deuxième génération de l'Astra en 1998, et dès le départ, elle était disponible en versions trois et cinq portes, ainsi qu'en break.

La marque allemande était encore sous l'égide de GM lorsqu'elle a développé et produit l'Astra. C'était une voiture très importante pour le segment européen des compactes, et c'est pourquoi elle a été produite sous différentes formes jusqu'à ce que la troisième génération de ce modèle la remplace en 2009. La version cinq portes a joué dans un segment de marché très concurrentiel face à la Volkswagen Golf, à la Renault Megane et à la Ford Focus nouvellement introduite. GM a utilisé les mêmes plans pour créer la Chevrolet Astra pour le marché brésilien et la Holden Astra pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

En combinant les panneaux de carrosserie arrondis avec quelques lignes nettes, le designer d'Opel a créé une silhouette qui réunit les éléments de l'ère du bio-design et ceux du style new-edge. Ainsi, l'Astra était dotée de phares horizontaux avec une coupe nette mais arquée sur leur face supérieure et une ligne inférieure droite. Ceux-ci flanquaient le capot, qui intégrait la calandre principale. Sur le pare-chocs inférieur, le constructeur a ajouté un tablier qui abritait une deuxième prise d'air et, en option, un ensemble de phares antibrouillard.

De profil, le porte-à-faux court et le nez bas étaient élégamment suivis par un pare-brise incliné et une vitre avant bien proportionnée par rapport à la taille globale de la voiture. Les rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie étaient très appréciés par les clients, mais les poignées de porte noires sur toute la gamme étaient des signes clairs de mesures de réduction des coûts. Les passages de roue légèrement évasés ne donnaient pas l'image d'un véhicule sportif, mais ils correspondaient au design général de la voiture. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant était flanqué de montants C épais et intégrait un pont court avec un essuie-glace.

A l'intérieur, la forme suit la fonction, tout est centré autour du conducteur. Les sièges baquets offrent des zones basses et rembourrées pour les occupants avant, tandis qu'à l'arrière, une banquette rabattable en deux parties (60/40) peut accueillir trois adultes. Devant le conducteur se trouve un tableau de bord au design épuré avec un grand compte-tours et un indicateur de vitesse dans la partie centrale, flanqués de la jauge à carburant à droite et de la température du liquide de refroidissement à gauche. Selon les options et la finition, les clients peuvent obtenir soit un volant simple, soit un volant avec des boutons pour le système audio et l'ordinateur de bord. Sur la console centrale, Opel a installé un simple lecteur de cassettes stéréo pour les versions inférieures, tandis qu'un lecteur CD était disponible.

Sous le capot, Opel proposait un large choix de moteurs allant de 1,2 à 2,2 litres, essence ou diesel. La plupart des versions étaient associées à des boîtes de vitesses manuelles à cinq rapports, tandis qu'une boîte automatique à quatre rapports était disponible pour certains moteurs.