1998 PORSCHE 911 Carrera 4 Cabriolet (996) 3.4L 5AT (300 HP)

Conçue comme une voiture de grand tourisme, la Porsche Carrera 4 Cabriolet était la version à transmission intégrale de la gamme 911 décapotable en 1998. Elle offrait suffisamment de confort pour être utilisée comme voiture de tous les jours.

La Porsche 996 a été dévoilée en 1997. Un an plus tard, la version décapotable de certains modèles a été lancée, et la version à transmission intégrale était la Carrera 4 Cabriolet. Il s'agissait d'une voiture de sport et d'un grand tourisme. Contrairement à d'autres véhicules GT, elle était davantage axée sur les performances que sur le confort et les éléments de luxe, et elle était également excellente en hiver.

De l'extérieur, les gros phares avaient une forme étrange, ce qui a suscité de nombreuses critiques de la part des fans de Porsche du monde entier. Le pare-chocs était doté d'une grille de calandre simple, avec une seule barre horizontale. De côté, la carrosserie affleurante, sans aucun élargissement des passages de roue, offrait un look épuré. Le toit rétractable pouvait être replié en 20 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, comme le reste de la gamme des cabriolets 911. Avec le toit relevé, la voiture a été testée en soufflerie à des vitesses allant jusqu'à 338 km/h, ce qui était supérieur à ce que pouvait atteindre la Carrera 4.

A l'intérieur, la voiture était équipée de série d'une chaîne stéréo et de la climatisation. Comme il s'agissait du modèle de base de la gamme, elle ne disposait pas de nombreux équipements de luxe, mais ceux-ci figuraient sur la liste des options. Les sièges de série auraient pu être remplacés par des sièges en cuir à réglage électrique. Le système Porsche Communication Management était proposé en option avec un système de navigation par satellite.

Sous le capot moteur se trouvait un nouveau moteur à six cylindres à plat de 300 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à six vitesses. Une boîte automatique à cinq vitesses (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer les vitesses était proposée en option. La Carrera 4 était à transmission intégrale.