1998 RENAULT Laguna Estate 2.0L 5MT (116 HP)

Renault a renouvelé sa gamme de véhicules de taille moyenne, Laguna, en 1998, quatre ans après avoir lancé le modèle sur le marché.

Lorsque le constructeur français a décidé de changer son système de dénomination et de passer des chiffres aux noms, c'est la Laguna qui a remplacé la gamme 21. Mais ce n'était pas qu'un petit détail, c'était plutôt une révolution. Lorsque les clients ont commencé à comprendre le changement, Renault a proposé une gamme rafraîchie pour les deux formes de carrosserie : la berline et le break.

Renault a reçu de nombreuses plaintes concernant les phares de la Laguna 1994, qui souffraient de certains problèmes de qualité, ce qui a conduit à la décision de les changer. Le nouveau modèle était doté de phares à lentilles claires et d'un arrière-plan assombri. Mais il a conservé le même design en bec d'oiseau pour la calandre, avec une zone centrale abaissée pour le capot courbé vers le bas en direction du pare-chocs. Un nouvel ensemble de phares antibrouillard ronds a remplacé les phares carrés précédemment utilisés par des formes extérieures arrondies. Le constructeur automobile a changé les moulures en plastique noir autour du pare-chocs et du hayon à l'arrière, créant une ligne continue d'un côté à l'autre.

Mais les améliorations les plus importantes se situent sous le capot, où le constructeur introduit de nouveaux moteurs ou des moteurs redessinés. Le constructeur a installé un nouveau bloc de 1,6 litre sur le modèle de base, ce qui a permis de maintenir un prix de départ bas pour la Laguna. Une autre amélioration importante concerne la gamme turbo-diesel, qui reçoit deux moteurs à injection directe fournissant respectivement 100 ch et 110 ch. En Italie, au Portugal et en Grèce, les véhicules de plus de deux litres de cylindrée sont lourdement taxés. Avec les nouveaux brûleurs à mazout, très économes en carburant, le constructeur automobile a augmenté sa part de marché.