1999 Renault Megane Sedan Phase II 1.8L 16V 5MT FWD (115 HP)

Trois ans après le lancement de la Mégane Berline, le constructeur automobile français a modernisé toute sa gamme, la préparant aux normes d'émission Euro3.

La Mégane a été un énorme succès pour Renault. Elle a remplacé un plus grand nombre de voitures à la fois et était disponible dans toutes les carrosseries, du coupé sportif au monospace familial, la Mégane Scénic. Bien que cette dernière version soit devenue une gamme distincte avec le restylage, le reste de la gamme portait toujours le nom de Mégane. Le modèle Sedan a été principalement développé pour les clients d'Europe de l'Est, car ils considéraient les berlines comme des véhicules familiaux sérieux, et non des berlines à hayon.

En 1999, la version rafraîchie reçoit une nouvelle face avant avec une calandre fendue intégrée au capot. Elle reprend le thème du design en bec d'oiseau avec une lamelle verticale au milieu, arborant le logo du constructeur automobile. De profil, les lignes courbes évoquent l'ère du bio-design sur le point de disparaître. Pourtant, le constructeur français ne la considère pas comme obsolète. À l'arrière, le couvercle de coffre haut conserve la même forme que la version non restylée mais ajoute des feux arrière fumés.

A l'intérieur, la Mégane Sedan offrait toujours de nombreux plastiques durs. En revanche, les clients ne pouvaient pas se plaindre, sachant qu'ils payaient une fortune pour un tel véhicule. Toute la gamme recevait des climatiseurs. De plus, même si les portes arrière étaient équipées de vitres à manivelle, le constructeur proposait des vitres électriques en option. La sellerie n'était pas très sophistiquée, mais elle était solide.

Sous le capot, Renault abandonne les anciens moteurs conformes à la norme Euro 2 et n'installe que des moteurs Euro 3. Leur puissance varie entre 65 ch (64 CV) et 115 ch (113 CV).