1999 SAAB 9-3 Aero Convertible 2.0L Turbo 4AT (205 HP)

Saab a utilisé ses anciens châssis du 900 Cabriolet pour fabriquer le 9-3 Cabriolet, puisque GM les possédait depuis à peine un an avant le dévoilement de la voiture.

Le constructeur automobile suédois a été une surprise sur le marché des voitures décapotables, car ce n'était pas un pays chaud. Contre toute attente, Saab a réussi à créer un cabriolet différent, et ses clients ont été ravis de ce look et de cette sensation uniques. GM a essayé de rendre la marque plus rentable et a compris que la version décapotable était une bonne affaire, alors il leur a donné le feu vert.

À l'avant, les phares spécifiques à Saab au design élancé flanquaient la calandre d'inspiration aérodynamique. Le pare-chocs avant arborait une calandre centrale plus large sur le côté inférieur, flanquée de phares antibrouillard. Le pare-brise incliné et les épais montants A étaient les seuls éléments de carrosserie qui surélevaient la ceinture de caisse ascendante. Contrairement aux autres cabriolets du marché, la 9-3 était dotée d'un coffre haut et le constructeur automobile avait construit la voiture de manière à ce qu'en cas de retournement, la tête des occupants ne touche pas le sol.

Pour l'intérieur, la Saab 9-3 a adopté les caractéristiques principales de la marque, comme la clé de contact entre les sièges, une grande console centrale et la fonction « Night Panel » qui coupe toutes les informations inutiles pendant la nuit et ne laisse allumé que le compteur de vitesse. Comme le constructeur a dû pousser légèrement les sièges arrière vers l'avant pour faire de la place au toit rétractable, l'espace pour les jambes des passagers arrière était très réduit.

Sous le capot, Saab a installé son propre moteur turbocompressé de 2,0 litres. Le constructeur automobile le proposait avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses.