2000 DAEWOO Tacuma/Rezzo 1.6L 5MT FWD (105 HP)

Avec une demande croissante dans le segment des monospaces compacts, Daewoo a tenté sa chance et a travaillé dur pour développer un véhicule adapté à chaque famille dans un véhicule à prix raisonnable.

Mais Daewoo n'a pas travaillé seul sur ce projet. L'entreprise a fait appel à Pininfarina pour le design extérieur et à Porsche pour la suspension. Si les Italiens ont eu plus de liberté pour dessiner la voiture, ce dernier était limité à la plateforme de la Nubira.

Lancée à la fin de l'ère du bio-design, la Tacuma ne présentait que des lignes et des surfaces arrondies le long de sa carrosserie ovoïde avec un nez à l'avant. Sa calandre chromée semblait perdue par rapport à une autre voiture et reprise par la Tacuma, mais les phares semblaient être exactement là où ils étaient censés être. Les lignes courbes et ascendantes de ses flancs donnaient au véhicule un aspect dynamique, tandis que le hayon arqué créait l'illusion d'un véhicule plus petit. Pourtant, la Tacuma/Rezzo n'était pas une grosse voiture.

À l'intérieur, Daewoo a réussi à créer un intérieur parfait pour une famille avec de jeunes enfants. Le constructeur automobile a proposé de nombreux espaces de rangement, un écran de toit pour une console de jeux vidéo et un coffre suffisamment spacieux. Une fonctionnalité intéressante mais sans doute utile était le siège conducteur rotatif.

Sous la carrosserie conçue par Pininfarina, Daewoo a installé une suspension indépendante dans tous les coins. Porsche a renforcé les réglages des ressorts et des amortisseurs pour améliorer la maniabilité de la voiture. Daewoo a proposé le Tacuma/Rezzo avec un moteur à essence de 1,8 litre ou de 2,0 litres, tous deux couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Pour des marchés spécifiques, le constructeur automobile coréen a installé un moteur de 1,6 litre.