2000 RENAULT Clio Symbol/Thalia 1.4L 5AT (75 HP)

Renault a remarqué que les nouveaux clients des pays d'Europe de l'Est avaient un attrait accru pour les berlines, et a donc construit pour eux une version spéciale de la Clio de deuxième génération, nommée Clio Symbol, ou Thalia, selon les pays.

Peu après la chute des régimes communistes en Europe de l'Est, les clients ont commencé à abandonner leurs anciennes voitures tchécoslovaques, polonaises, russes, roumaines et est-allemandes pour des véhicules de meilleure qualité en provenance de l'Ouest. L'une des marques les plus importantes à en bénéficier était Renault, qui possédait déjà une usine en Turquie et était en mesure de produire des véhicules moins chers. De plus, les nouveaux clients n'aimaient pas les berlines et les breaks, alors le constructeur automobile français a fait un mashup en ajoutant un coffre à la déjà connue Clio II, l'introduisant sur le marché en 2000.

Le nouveau véhicule reprend la plupart des éléments avant de sa jumelle à hayon, même s'il n'est pas équipé des meilleures avancées technologiques disponibles. Ses phares sont identiques, mais le pare-chocs est différent et comporte une calandre inférieure souriante dans le pare-chocs. Sur les côtés, les garnitures noires des portes ont une forme différente. Derrière les portes arrière, le constructeur automobile a modifié la forme du montant C et installé une lunette arrière redessinée. Dans le même temps, le coffre ajouté est haut et arbore de nouveaux feux arrière installés sur les panneaux latéraux, laissant une large ouverture pour le couvercle.

A l'intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord en plastique dur, similaire au reste de la gamme Clio cinq portes, mais fabriqué à partir de matériaux moins coûteux. De plus, la sellerie provenait du bas de gamme. Les sièges baquets avant étaient bien meilleurs que ceux de la plupart des anciens constructeurs automobiles communistes, et la banquette arrière fixe offrait à peine assez de place pour trois occupants.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de trois moteurs, selon le marché, à la fois essence et turbo-diesel.