2000 SUBARU Impreza Wagon 1.6L 4AT FWD (95 HP)

Basé sur la même plateforme que l'Impreza Sedan, Subaru a développé le Wagon pour offrir plus d'espace de coffre, afin que les maris puissent prétendre avoir acheté un véhicule familial.

Subaru est devenu un véhicule très populaire grâce au Championnat du monde des rallyes, où elle a acquis une excellente image. Malgré son apparence, la voiture était solide comme un roc en termes d'indice de fiabilité et excellente sur les surfaces glissantes, quelle que soit la version du moteur.

Tandis que les ingénieurs travaillaient jusqu'à tard dans la nuit, les designers de Subaru semblaient être en congé et le design de la voiture était l'un des plus ratés de l'histoire de la marque. Ses gros phares ronds lui ont valu le surnom de « bugeye ». Une paire de gros phares antibrouillard était installée sur la partie inférieure du pare-chocs, selon le niveau de finition. La version break était dotée d'un capot plus long et d'un ensemble de vitres supplémentaires derrière les portes arrière. Pour réduire les coûts, le constructeur automobile avait installé exactement les mêmes portes sans cadre que la version berline.

A l'intérieur, l'Impreza Wagon conserve les mêmes sièges renforcés pour les passagers avant ou les sièges baquets sport pour la version WRX. A l'arrière, le constructeur installe une banquette rabattable en deux parties, permettant d'agrandir le volume du coffre.

Sous le capot, Subaru proposait un choix restreint de trois moteurs allant de 1,6 à 2,0 litres. Si la transmission intégrale était de série pour ce dernier, le premier était également proposé avec une traction avant.