2000 TOYOTA Corolla Wagon 1.6L VVT-i 5MT FWD (110 HP)

Toyota a présenté la huitième génération de la Corolla en 1995 et a prévu un rafraîchissement de la gamme en 1999, et le break a également reçu quelques mises à jour.

En dehors du pick-up Ford F-150, la Corolla était la voiture la plus vendue au monde. Toyota ne voulait pas abandonner cette couronne et a dû s'adapter et changer constamment, comme pour la huitième génération. Elle a développé le nouveau véhicule sur l'ancienne plateforme en raison de la récession économique de 1990 qui a touché le marché américain, qui était le plus grand marché automobile au monde. Mais les clients ne l'ont pas remarqué et les ventes ont été bonnes. Comme d'habitude, quatre ans après le lancement, la voiture a subi un lifting qui a rendu la gamme plus attrayante.

Le break a été considérablement amélioré et a reçu la même face avant que la berline. Avant cela, il partageait les phares et la calandre avec la berline à hayon trois portes, ce qui n'était pas le meilleur design de sa famille. Les concepteurs de Toyota ont installé les doubles phares sous la même lentille transparente et ont également déplacé le badge du capot vers la calandre nouvellement conçue.

À l'intérieur, les designers ont complètement changé le tableau de bord. Ils ont installé un petit écran LCD au-dessus de la console centrale et des boutons autour. Il a été utilisé pour le système audio comme ancêtre des systèmes d'infodivertissement. Le tableau de bord était différent, selon l'option moteur, avec ou sans compte-tours. Comme dans sa version non restylée, la taille pouvait varier entre 308 litres (10,9 pi3) et 1218 litres (43 pi3), grâce à la banquette arrière divisée et rabattable.

Sous le capot, Toyota a installé une petite gamme de moteurs composée d'un bloc essence de 1,6 litre et de deux versions diesel : un 1,9 litre repris de Peugeot-Citroën, et un 2,0 litres turbo-diesel développé en interne.