2001 Fiat Doblo 1.3L Multijet 5MT FWD (70 HP)

Fiat a renforcé sa présence dans le segment des monospaces avec l'introduction de la gamme Doblo en 2001, qu'elle proposait comme véhicule utilitaire ou comme véhicule familial capable de faire les deux tâches.

En 1997, le constructeur automobile italien travaillait encore sur le Doblo lorsque Renault a pris d'assaut le marché avec le Kangoo, mais il n'a pas précipité les choses. Il a essayé de créer une réponse appropriée à cette situation, et c'est ce qu'il a fait en 2000 au Salon de l'automobile de Paris en tant que modèle 2001. La gamme de produits basés sur cette plateforme était énorme. Avec deux empattements, quatre longueurs, trois hauteurs et sept versions de moteur, les clients avaient le choix entre de nombreuses options. En outre, le constructeur automobile proposait la version passagers dans plusieurs niveaux de finition, en fonction du marché, et même une option pour un système de navigation par satellite.

Fiat a conçu le Doblo avec une face avant plate dominée par une calandre et un pare-chocs noirs en forme de boîte à œufs, qui n'ont pas été peints pour réduire les coûts de réparation en cas de rayures. Une lamelle horizontale en plastique séparait les phares des feux de stationnement et des clignotants montés en dessous. Le constructeur automobile a créé un capot plat, presque horizontal, pour améliorer la visibilité vers l'avant du conducteur.

De profil, même la version la moins haute du Doblo avait une taille adulte de 1,82 m. Le pare-brise panoramique était légèrement incliné vers l'arrière, tandis que les vitres latérales étaient plates et droites, ce qui permettait d'élargir l'espace intérieur. Selon le niveau de finition, les rétroviseurs extérieurs arboraient des coques de couleur carrosserie mais des tiges de montage noires. Fiat a installé des portes battantes classiques pour les occupants avant, tandis que celles des passagers arrière étaient de type coulissant. Derrière elles, le constructeur automobile a ajouté une troisième rangée de vitres avec un système d'ouverture escamotable qui améliorait la ventilation de l'habitacle. Enfin, à l'arrière, Fiat a proposé la voiture avec un hayon plat vertical ou avec un système à deux portes.

A l'intérieur, la parenté avec un véhicule utilitaire est perceptible, notamment au niveau du tableau de bord, qui présente le sélecteur de vitesses sur la console centrale, à proximité du volant. Il s'agit d'un concept de forme suivant la fonction, qui n'est pas propre à Fiat. Devant le conducteur, le constructeur place un combiné d'instruments compact rempli de deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours et de deux jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. De plus, un petit écran LCD affiche le compteur kilométrique. Au sommet de la console centrale, le constructeur propose quelques options pour un lecteur de cassettes stéréo ou encore un système de navigation avec écran tactile de cinq pouces et lecteur CD. À l'arrière, les passagers prennent place sur une banquette amovible pour agrandir l'espace de chargement. Une banquette rabattable en deux parties (60-40) est également disponible.

Sous le capot, le Doblo a commencé son voyage avec un choix de trois moteurs : un moteur à essence de 1,2 litre ou un choix de deux moteurs diesel de 1,9 litre. Plus tard, d'autres options sont devenues disponibles, mais toutes envoyaient la puissance aux roues avant via des transmissions manuelles. À l'avant, la voiture était équipée de jambes de force McPherson, tandis que l'essieu rigide arrière était équipé de ressorts à lames.