Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Conçue comme une grande routière, la Porsche Carrera 4 Cabriolet était la version de base à traction intégrale de la gamme 911 à toit…
Conçue comme une grande routière, la Porsche Carrera 4 Cabriolet était la version de base à traction intégrale de la gamme 911 à toit ouvert en 2001. Elle offrait suffisamment de confort pour être utilisée comme voiture de tous les jours, par tous les temps.
La Porsche 996 a été restylée en 2002. En plus des versions coupé, les cabriolets ont été remodelés. Il n'y avait pas de grande différence à l'extérieur. Il s'agissait de la même voiture de sport et de la même voiture de tourisme décapotable.
De l'extérieur, il était difficile de remarquer la différence entre la version 1998 et le modèle restylé. La principale différence se situait au niveau des phares. Le modèle 2002 était doté d'une lentille transparente pour l'ensemble des feux, tandis que son prédécesseur avait une lentille jaune pour les clignotants. Le toit rétractable pouvait être rangé en 20 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h (31 mph) sous un couvercle, comme le reste de la gamme cabriolet 911. Avec le toit relevé, la voiture a été testée en soufflerie à des vitesses allant jusqu'à 338 km/h (210 mph).
A l'intérieur, la principale différence était la chaîne stéréo, qui était dotée d'une radio AM/FM numérique et d'un lecteur CD. À part cela, il s'agissait de la même voiture de sport à quatre places conçue pour deux adultes pour les longs trajets. Dans les coupés 911, les dossiers des sièges arrière pouvaient être rabattus pour créer un plancher de chargement plat. C'était un bon véhicule de conduite quotidienne et encore plus relaxant sur les longs trajets.
La transmission a reçu un nouveau moteur de 3,6 litres et il offrait 20 ch de plus que la version non restylée. Il était équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses de série. La boîte automatique à 5 vitesses (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer de vitesse était sur la liste des options. Grâce à son système de transmission intégrale, il pouvait mieux faire face aux intempéries que la plupart des voitures de sport de cette époque.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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