2002 AUDI RS6 Avant 4.2L V8 5AT AWD (450 HP)

En 2002, Audi a introduit un break pour sa gamme la plus puissante, l'A6, et a transformé la voiture familiale en une bête d'autoroute capable de suivre les taureaux enragés et les chevaux en furie.

Lorsque Audi s'est lancée dans la guerre des chevaux contre BMW et Mercedes, elle a dû le faire avec quelque chose de spécial. Tout d'abord, elle a utilisé toute la technologie de transmission intégrale dont elle disposait. Ensuite, elle a continué avec des moteurs turbocompressés. Elle a toujours estimé que ce n'était pas suffisant, alors elle a mis le break sur la table.

Bien qu'elle ait tenté de paraître discrète, la RS6 montrait tout de même ses muscles, et un œil averti pouvait le remarquer. À l'avant, elle arborait un pare-chocs redessiné avec une calandre centrale flanquée de deux écopes latérales, qui refroidissaient les freins avant et abritaient également les phares antibrouillard. Audi a prolongé le toit au-dessus de la zone du coffre, derrière l'essieu arrière, et l'a terminé par un hayon incliné vers l'avant. De l'arrière, une paire de larges pots d'échappement ovales confirmait qu'il s'agissait d'une version puissante.

A l'intérieur, Audi a installé un intérieur unique, indisponible sur les A6 Avant classiques. On y retrouve à l'avant deux sièges baquets sport Recaro à réglage électrique, séparés par une console centrale. Le système multimédia est doté d'un écran couleur avec navigation et de deux lecteurs SD pour la musique. Un changeur de 6 CD est disponible en option. La transmission automatique de série est dotée d'un sélecteur de vitesses entouré d'une garniture en aluminium. A l'arrière, le constructeur a installé la même banquette que sur le reste de la gamme, avec un dossier rabattable.

Mais la magie se trouvait sous la carrosserie, où Audi avait installé un moteur V8 biturbo. Il délivrait 450 ch et les transmettait via une boîte ZF à cinq rapports dans tous les virages. La voiture était également équipée du système DRC (Dynamic Ride Control), qui contrôlait les amortisseurs.