Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
- |
- Tracción Tracción trasera
- |
- Kilometraje n/d
Audi introdujo una versión familiar para su gama más potente, el A6, en 2002 y transformó el coche familiar en una bestia de carretera…
Audi introdujo una versión familiar para su gama más potente, el A6, en 2002 y transformó el coche familiar en una bestia de carretera capaz de seguir el ritmo de los toros furiosos y los caballos furiosos.
Cuando Audi se sumó a la guerra de potencia contra BMW y Mercedes, tuvo que hacerlo con algo especial. En primer lugar, utilizó toda la tecnología de tracción total que tenía. Después, continuó con los motores turboalimentados. Aún consideró que no era suficiente, así que sacó a la mesa el modelo familiar.
Aunque intentó parecer sutil, el RS6 aún mostraba sus músculos, y un ojo entrenado podía notarlo. En la parte delantera, lucía un parachoques rediseñado con una parrilla central flanqueada por dos entradas de aire laterales, que refrigeraban los frenos delanteros y también albergaban los faros antiniebla. Audi extendió el techo por encima del área del maletero, detrás del eje trasero, y lo remató con un portón trasero inclinado hacia adelante. Desde atrás, un par de escapes anchos y ovalados confirmaban que se trataba de una versión potente.
En el interior, Audi instaló un interior único, no disponible en ningún A6 Avant convencional. Comenzó con un par de asientos deportivos Recaro ajustables eléctricamente en la parte delantera, separados por una consola central. El sistema multimedia incluía una pantalla a color con navegación y dos ranuras SD para música. Un cargador de 6 CD estaba disponible como opción. La transmisión automática de serie incluía un selector de marchas rodeado de molduras de aluminio. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló el mismo banco de asientos del resto de la gama, con respaldo plegable.
Pero la magia estaba bajo la carrocería, donde Audi instaló un motor V-8 biturbo que entregaba 450 CV y los enviaba a todas las curvas a través de una caja de cambios ZF de cinco velocidades. El coche también contaba con el sistema DRC (Dynamic Ride Control), que controlaba los amortiguadores.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
Propón un precio, pide más información o lo que quieras
Opiniones de clientes