Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Renault a présenté la quatrième génération de l'Espace en 2002 et l'a proposé en deux longueurs, avec des sièges pour six personnes et un…
Renault a présenté la quatrième génération de l'Espace en 2002 et l'a proposé en deux longueurs, avec des sièges pour six personnes et un coffre plus grand pour la version à empattement long.
L'Espace est le premier monospace à succès construit par un constructeur automobile européen. Il est basé sur un projet réalisé pour Matra à la fin des années 70 et rejeté par Peugeot pour son côté trop audacieux. Renault l'achète et décroche le jackpot. Il faudra près d'une décennie à ses concurrents pour le rattraper. En 2002, l'Espace atteint sa quatrième génération et il joue déjà sur le segment des navettes VIP, notamment dans la version à empattement long baptisée Grand Espace.
En 2002, la plupart des constructeurs européens avaient déjà adopté ce nouveau design, comme le prouve l'Espace sur sa face avant. Les phares de forme angulaire flanquaient une calandre nette arborant la lamelle en forme de « bec d'oiseau » au milieu, à l'instar de ses compagnes d'écurie Laguna et Clio. Sur les côtés, le Grand Espace présentait un porte-à-faux arrière plus long et une troisième rangée de vitres plus large derrière les portes arrière. Le seul inconvénient du véhicule était l'absence de portes coulissantes, que Renault jugeait trop chères.
A l'intérieur, l'habitacle du Grand Espace était doté de trois rangées de sièges. Il était disponible en configuration 2-3-2 ou 2-2-2. Ce dernier laissait un espace de passage pour les passagers arrière. L'Espace était doté d'un tableau de bord central avec un écran LCD vert et noir sur son long et large tableau de bord. Grâce aux sièges surélevés, il y avait beaucoup d'espace pour les jambes de tous les occupants à bord, même pour ceux assis à la dernière rangée.
Sous le capot, Renault a installé un choix de deux moteurs essence et trois turbodiesel, associés à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à cinq vitesses pour la plupart des modèles de la gamme. Le V6 de 3,0 litres a reçu une boîte automatique à six vitesses de série.
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