2002 RENAULT Megane Coupe 1.6L 16V 5MT FWD (115 HP)

Renault a présenté la deuxième génération de sa concurrente du segment compact Megane en 2002 et, dès le début, l'a proposée en deux formes de carrosserie : hayon et coupé.

Étant donné qu'ils sont français, ils n'ont pas pu résister à l'envie de nommer les voitures d'une manière inhabituelle. Par exemple, ce coupé, baptisé « Coupé », n'avait pas de carrosserie similaire. Au lieu de cela, il avait trois portes, un hayon vertical et une conception classique à deux volumes. Mais en fait, la voiture n'était qu'une berline à trois portes.

La deuxième génération de la Megane est très différente de sa devancière. Elle est dessinée avec des lignes anguleuses et des arêtes plus nettes, conformément au concept de design new edge. À l'avant, la signature « bec d'oiseau » occupe le devant de la scène sur la calandre, flanquée d'une paire de prises d'air évoquant une paire d'ailes. De plus, les phares de forme angulaire avec clignotants montés dans les coins fournissent beaucoup plus de lumière que la Megane précédente. Sur les côtés, une ligne arquée suit les vitres avant et arrière, avec une forme inhabituelle pour les montants C, tandis qu'à l'arrière, le hayon vertical présente une bosse sous la lunette arrière.

Renault a installé une paire de sièges baquets à l'avant, séparés par une console centrale où étaient montés le sélecteur de vitesse et le frein à main. Ce dernier imitait une manette des gaz d'avion, ce qui était complètement étrange puisque le frein à main servait à arrêter un véhicule, pas à le faire démarrer. Pour la Mégane, le constructeur automobile proposait l'option d'une carte-clé au lieu d'un porte-clés classique. La carte devait être insérée dans un emplacement prévu à cet effet sur la console centrale.

Hormis la gamme RS, qui proposait un moteur turbocompressé unique, le reste de la gamme était tout à fait normal et adapté à toutes les bourses. De plus, une boîte automatique à quatre vitesses figurait sur la liste des options.