2002 Renault Megane Hatch 1.5L dCi 5MT FWD (105 HP)

Renault a présenté la deuxième génération de la Mégane en 2002 et l'a proposée sous plusieurs formes. Pourtant, la berline cinq portes a été l'une des versions les plus vendues.

Le constructeur français souhaitait s'attaquer à son principal concurrent sur le marché européen, la Volkswagen Golf. Pour cela, il lui fallait une nouvelle approche. Il a donc proposé un package de sécurité très solide pour sa concurrente du segment compact, ce qui lui a valu une note de cinq étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

Renault abandonne également les lignes fluides de la Megan de première génération et reprend les formes angulaires et les lignes droites de la deuxième génération. La face avant ressemble à une paire d'ailes avec la calandre et les phares suivant les mêmes lignes. Au milieu, l'élément de style en bec d'oiseau soutient le badge chromé. Le pare-chocs inférieur reçoit une calandre supplémentaire flanquée des phares antibrouillard en option pour adoucir les formes angulaires. Dans la version cinq portes, les montants C sont verticaux. Dans le même temps, le hayon présente une lunette arrière incurvée au-dessus d'un arrière allongé et arrondi.

À l'intérieur, le constructeur a introduit des matériaux de meilleure qualité que son prédécesseur, tandis que le combiné d'instruments a reçu un design épuré avec deux grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours. De plus, un écran LCD occupait le centre entre les deux. Sur la console centrale, le constructeur a ajouté une garniture en plastique argenté qui entourait la chaîne stéréo et l'unité de climatisation, tandis que la fente pour la carte-clé a été placée plus bas, juste au-dessus de la console centrale. Grâce au plancher presque plat, la voiture offrait suffisamment d'espace pour cinq passagers, tandis que la banquette rabattable en deux parties permettait aux clients d'augmenter l'espace du coffre.

Sous le capot, Renault a installé un large choix de moteurs allant de 1,4 à 2,0 litres, soit à essence, soit turbodiesel à injection directe. Pour certaines versions, le constructeur français a installé une boîte automatique à quatre vitesses.