2003 RENAULT Megane Coupe – Cabrio 2.0L 16V Turbo 6MT FWD (163 HP)

La Renault Megane en était à sa deuxième génération et le constructeur automobile français a essayé de la proposer dans autant de versions que possible ; de plus, elle a rejoint l'arène des coupés-cabriolets.

Au milieu des années 2000, de nombreux constructeurs européens ont commencé à se lancer dans la tendance des coupés-cabriolets. Outre Peugeot et Mercedes-Benz, qui ont été les pionniers de ce segment, Renault a également tenté sa chance. Ainsi, il a pu proposer les versions coupé et décapotable dans un seul véhicule. Les cabriolets étaient appréciés dans les pays ensoleillés de l'Europe, tandis que les coupés étaient demandés par ceux qui vivaient dans les régions du Nord. C'était facile à comprendre. Pourtant, les habitants des pays plus froids pouvaient parfois profiter d'un véhicule décapotable, mais pas si souvent. De plus, un toit solide pouvait mieux protéger une voiture des éléments et offrir une meilleure isolation thermique.

Dotée de la même face avant que le reste de la gamme Mégane, la version Coupé-Cabriolet se dote d'un style différent à partir des montants A situés à l'arrière. Ils doivent également servir d'arceau de sécurité protecteur et, en outre, permettre la mise en place d'un pare-brise incliné. L'absence de montant B confère au profil général une allure épurée et élégante. A l'arrière, Renault reprend certaines pièces du reste de la gamme Mégane.

A l’intérieur, les clients pouvaient voyager à ciel ouvert ou fermé. De plus, Renault proposait un toit panoramique en verre, qui permettait de réchauffer l’habitacle par la lumière naturelle lors des journées froides mais ensoleillées. Une fois rétracté, le toit vitré disparaissait derrière la banquette arrière, laissant peu de place à deux passagers adultes. Malheureusement, il fallait arrêter la voiture pour ouvrir ou fermer le toit. Pourtant, il ne fallait que 20 secondes pour effectuer l’une ou l’autre de ces deux opérations.

Sous le capot, Renault proposait un large choix de moteurs diesel ou essence. Mais malheureusement, la voiture était assez lourde, donc l'économie de carburant n'était pas vraiment l'une des qualités du véhicule.