2003 SUBARU R2 0.7L 16V 5MT FWD (53 HP)

Conçu pour le marché des kei-cars au Japon, le R2 2003 doit son nom au modèle R-2 construit à la fin des années 60 et au début des années 70 par Subaru.

Le marché des kei-cars était essentiel pour tout constructeur automobile japonais. Après tout, c'était son territoire et il souhaitait être reconnu comme un producteur important. C'est pourquoi Subaru a fait appel au designer grec Andreas Zapintas pour créer un petit véhicule adapté à ce segment. Il n'était pas facile de faire de la place pour quatre passagers adultes à l'intérieur d'une voiture tout en conservant la taille extérieure obligatoire de la catégorie.

Elle ressemblait à un œuf avec des roues dans les coins et des phares minces et hauts. Sa calandre avant ressemblait au même thème d'aile que la Subaru Tribeca, mais après le restylage de 2006, elle a été remplacée par une calandre noire avec une lamelle horizontale chromée. Le look mini-monospace, avec des coins arrondis, ou pas de coins du tout. En gros, juste après les passages de roue avant, il y avait l'ouverture pour les portes avant, et les portes arrière arboraient une découpe pour les passages de roue arrière. Zapintas a intégré les feux arrière haut sur les montants D, afin qu'ils soient protégés contre les chocs des chariots de supermarché.

A l'intérieur, la R2 offrait suffisamment d'espace pour des passagers de taille adulte, mais pas au-dessus de la moyenne. Le style minimaliste japonais était perceptible sur le tableau de bord plat et incurvé, qui comportait une petite extension pour le sélecteur de vitesse de la console centrale. Le coffre de la voiture étant minuscule, le designer a installé des poches profondes du côté passager, sous le tableau de bord.

Sous le capot, Subaru a installé un moteur quatre cylindres en ligne conforme à la réglementation des kei-cars. Il était disponible avec ou sans compresseur et était couplé soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une CVT.