2004 CHEVROLET Evanda 2.0L 5MT FWD (148 HP)

Après que GM ait acheté les restes du constructeur automobile Daewoo, il a introduit la Chevrolet sur le marché européen en tant que marque à petit budget, et l'Evanda était son produit phare.

Avant de faire faillite, Daewoo a développé quelques nouvelles plateformes et véhicules, et l'Evanda était censée être lancée en tant que Daewoo Magnus sur le marché européen en remplacement de la gamme vieillissante Leganza.

Le constructeur automobile coréen n'ayant pas suffisamment d'expérience pour concevoir une voiture à succès à partir de zéro, il a engagé ItalDesign (Giugiaro) pour dessiner les lignes de la Magnus. Après le rachat, GM a utilisé les dessins et a fabriqué l'Evanda. Elle était dotée de phares uniques à double courbure avec des angles vifs sur les bords, conformément au concept de design new-edge. Le mélange de surfaces courbes et de lignes nettes définissait la voiture et formait une berline élégante. Même si de côté, elle ressemblait à l'ancienne Leganza, la voiture était construite sur une nouvelle plateforme, avec un empattement plus long. Dans l'ensemble, la voiture était plus longue de 10 cm (3,9") que la Leganza et Chevrolet la commercialisait comme un véhicule de direction à petit prix, idéal pour les flottes et les locations.

À l'intérieur, l'Evanda était très spacieuse, avec cinq places. Même si le tableau de bord était orné de garnitures en plastique de qualité moyenne, il était assez beau pour son segment. Sur la version toutes options, il était équipé d'un lecteur de cassettes radio et d'un changeur de 6 CD intégré au tableau de bord.

Chevrolet a repris les moteurs 2,0 litres et 2,5 litres de Daewoo et les a associés soit à une boîte manuelle à cinq vitesses, soit à une boîte automatique à quatre vitesses et les a installés sous le capot de l'Evanda.