2004 CHEVROLET Nubira/Lacetti 1.5L 5MT FWD (106 HP)

Après que GM ait acheté ce qui restait de l'ancien constructeur automobile coréen Daewoo, il a essayé d'utiliser les plans et les projets réalisés par les ingénieurs de l'ancien constructeur automobile, comme la Lacetti.

Sur certains marchés, la Lacetti était connue sous le nom de Nubira en raison de son lien avec un ancien modèle Daewoo. Pourtant, la Nubira de 2002 était différente. Elle arborait un design signé Giorgetto Giugiaro et a été lancée après l'ère du bio-design.

La berline Lacetti/Nubira était dotée d'une paire de phares étroits, pointus à l'intérieur et arrondis à l'extérieur. Comme la Nubira, la Lacetti était disponible en berline, en berline et en break. Contrairement à sa devancière, la version cinq portes avait en revanche une allure plus sportive, sans être coupée avant d'être terminée. Même si le montant C était assez épais et posait quelques problèmes au conducteur, l'aspect général de la voiture était attrayant.

À l'intérieur, GM a dû s'appuyer sur ce que les designers de Daewoo avaient créé. Ce n'était peut-être pas l'habitacle le plus inspiré, mais il était convenable. L'agencement était simple avec un tableau de bord bicolore, argent et noir. La console centrale comportait un lecteur CD avec changeur intégré au tableau de bord en option. Alors que la version de base était proposée avec un lecteur de cassettes. Les deux sièges baquets à l'avant étaient tout simplement simples et semblaient être les moins chers du marché. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties aidait le propriétaire à augmenter le volume du coffre.

Sous le capot, on retrouve un mélange de moteurs provenant de GM et de ceux développés par Daewoo. La version de base est animée par un moteur 1,4 litre de 95 ch. La version haut de gamme bénéficie d'un moteur atmosphérique de 2,0 litres, qui était auparavant disponible sur le modèle phare Leganza. Enfin, pour certains marchés, Chevrolet propose la Nubira/Lacetti avec un moteur turbodiesel de 2 litres.