2004 Fiat Stilo 3 Doors 1.9L Multijet 5MT FWD (120 HP)

Fin 2003, Fiat a dévoilé la version restylée de sa berline compacte Stilo, disponible en trois formes de carrosserie : trois portes, cinq portes et break.

La Stilo trois portes a été dévoilée en mars 2001 et les ventes ont commencé à l'automne de la même année. Alors que le segment des compactes était encombré de véhicules similaires de tous les principaux constructeurs automobiles grand public, Fiat a réussi à trouver 350 000 clients (les trois versions de carrosserie combinées) jusqu'au lancement du restylage, dont 125 000 étaient des trois portes. En conséquence, le constructeur automobile italien a considéré cela comme un succès et a essayé de poursuivre sa séquence de ventes avec une version mise à jour et améliorée du véhicule. Même s'il s'est principalement concentré sur les groupes motopropulseurs et les intérieurs, il a également effectué quelques changements esthétiques pour redonner à la Stilo un aspect frais, même s'il ne s'agissait pas non plus d'une vieille voiture. Son design avant-gardiste a bien vieilli et elle semblait toujours loin devant certains de ses concurrents.

À l'avant, le constructeur a installé des phares transparents flanquant la même calandre rectangulaire que celle du modèle 2001. Contrairement à celle-ci, les versions supérieures bénéficiaient d'une lamelle argentée au lieu du design entièrement noir. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur a placé une prise d'air rectangulaire flanquée de prises d'air latérales de forme similaire, comme sur la version non restylée. Pour le modèle 2004, cependant, il a également été doté d'un becquet sous le tablier.

De profil, le constructeur n'a pas trop cherché à changer les choses. Il a utilisé des clignotants transparents sur les ailes avant et des coques de rétroviseurs couleur carrosserie. Sur les portières et les panneaux de custode, il a conservé les mêmes moulures en caoutchouc noir non peintes qui protégeaient la carrosserie contre les petits chocs sur le parking ou les chariots de supermarché pour les catégories inférieures, avec une option de moulures couleur carrosserie pour les catégories supérieures. À l'arrière, le hayon incliné vers l'avant était orné d'un becquet de toit sur sa partie supérieure. Les feux arrière ont été légèrement redessinés, arborant des lentilles transparentes pour les clignotants au lieu de celles de couleur ambre, comme dans l'année modèle 2001.

A l'intérieur, le constructeur a apporté quelques modifications pour donner à la voiture une allure plus sportive. Ainsi, il a installé des cadrans blancs avec des aiguilles rouges pour certains modèles. L'accoudoir central entre les sièges avant a été supprimé et les clients pouvaient faire équiper le véhicule d'un système de navigation par satellite et d'une climatisation à deux zones. De plus, un préchauffage de type chaudière était disponible pour les versions turbodiesel. Fiat a également inclus un accoudoir pour la banquette arrière où deux occupants de taille adulte pouvaient s'asseoir.

La Stilo 2001 a souvent été critiquée pour son moteur essence 1,2 litre, qui produisait 80 ch (79 ch). Pourtant, son manque de couple lui donnait une impression de sous-puissance. En conséquence, Fiat l'a abandonné au profit du nouveau moteur 1,4 litre à 16 soupapes, qui ne produisait que 8 ch (8 ch) de plus, mais comme son couple était meilleur, il s'est avéré plus performant. Le constructeur automobile a également présenté une version améliorée du moteur 1,9 litre JTD (turbodiesel), qui a été aidée par un échangeur thermique pour produire 115 ch (113 ch). Cette version s'est avérée un succès en Europe. Le moteur 2,4 litres à cinq cylindres en ligne de la version Abarth est resté le même, bien qu'il ait été associé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses au lieu de la lente transmission automatique à cinq vitesses (à simple embrayage) Selespeed.