2005 Chevrolet Aveo/Kalos Sedan 1.6L 5MT FWD (105 HP)

GM a lancé un vaste lifting pour la gamme Aveo en 2005 et l'a proposée en version hayon trois et cinq portes ou en berline quatre portes.

En 2005, l'Europe est passée aux normes Euro4 et la plupart des constructeurs automobiles ont dû s'adapter rapidement. Contrairement à l'ancienne série d'exigences obligatoires en matière d'émissions de moteurs, celle-ci imposait également quelques systèmes de sécurité. Ainsi, Chevrolet a dû investir de l'argent et faire la transition de la version T200 à la version T250 de la voiture.

Étrangement, la berline Aveo ne partageait pas sa face avant avec ses jumelles à hayon. Elle était plutôt dotée de phares d'allure conventionnelle au design fade, réminiscence de l'ère du bio-design. Entre eux, entre le capot et le pare-chocs avant, se trouvait la calandre arborant une lamelle horizontale où était installé le badge en forme de nœud papillon. Selon le niveau de finition, Chevrolet ajoutait également une paire de phares antibrouillard sur le côté inférieur du pare-chocs enveloppant. De profil, en revanche, elle ne ressemblait pas à une berline à hayon avec un coffre allongé à l'arrière. On aurait dit qu'elle avait été conçue comme cela dès le départ. Et c'était une bonne chose. Néanmoins, pour réduire les coûts de fabrication, la face arrière était équipée de feux arrière montés dans les coins.

A l'intérieur, les matériaux paraissaient plutôt banals. La sellerie en tissu et les parties en plastique dur n'étaient pas très appréciées des clients, mais elles étaient peu onéreuses. Le tableau de bord était doté d'un petit combiné d'instruments où des pièces en plastique tentaient d'imiter l'aluminium. A l'arrière, la banquette étroite convenait surtout à deux enfants, et la garde au toit n'était pas très généreuse.

GM proposait la voiture avec un choix de quatre moteurs, en fonction du marché. Certaines versions étaient également équipées d'une transmission automatique à quatre vitesses.