2005 CHEVROLET HHR 2.2L 5MT FWD (143 HP)

Au début des années 2000, la fièvre du design rétro a pris de l'ampleur et le département de design de Chevrolet s'est tourné vers les voitures des années 40. Le résultat fut la Chevrolet High Heritage Roof, ou HHR en abrégé.

Après la fin de l'ère du biodesign et l'apparition de nouveaux langages de conception, Chrysler et Chevrolet ont tenté une approche différente : un look rétro basé sur une nouvelle plateforme. La HHR en est un bon exemple, mais malheureusement, le constructeur automobile y a installé les mauvais moteurs. De plus, quelques années plus tard, l'industrie automobile s'est effondrée sous l'effet de la crise financière mondiale. En conséquence, la gamme HHR est morte sans successeur.

Le HHR était un excellent exemple d’inspiration des modèles de design passés. La calandre plate à lamelles horizontales rappelait les calandres de la troisième génération du Chevrolet Suburban. Ce style art déco était charmant pour l’époque et pouvait encore susciter des émotions sur le marché. Ses ailes plus larges et plus basses étaient ornées de phares carrés. L’habitacle à toit surélevé était conçu, dans le passé, pour ceux qui portaient des chapeaux, et non des casquettes de baseball. À l’arrière, ses doubles feux arrière étaient arrondis et montés plus bas sur les montants D.

À l’intérieur, la HHR offrait un design moderne, avec des sièges baquets et un tableau de bord moulé. Ses courbes rappelaient, d’une certaine manière, celles des anciennes Chevrolet, mais son groupe d’instruments était nouveau. Elle comportait même une console centrale pour le système audio et une console centrale. Les accoudoirs séparés pour le conducteur et le passager avant étaient encore une chose du passé.

Malgré son design séduisant, la HHR se vendait peu en Europe. Le constructeur n'installait que des moteurs à essence à une époque où le diesel était roi. De plus, ses versions 2,2 litres et 2,4 litres souffraient de taxes plus élevées.