2005 DAEWOO Matiz 0.8L 5MT (52 HP)

Présentée comme une évolution de la marque Daewoo, la Matiz a été conçue par Giugiaro comme une possible remplaçante de la Fiat 500. Le constructeur automobile italien a rejeté le projet et Daewoo l'a racheté à la place. En conséquence, la Matiz a été lancée en 1998.

En 2002, General Motors a acheté le constructeur automobile coréen et a fait pression pour une deuxième génération, lancée en 2005. Daewoo a considérablement amélioré le Matiz par rapport à son prédécesseur, même s'il a conservé la même plate-forme.

Tout d'abord, la voiture a reçu un nouveau look actualisé, inspiré du thème du design new-edge, avec des phares évasés et des lignes nettes sur le capot. La forme générale a été conservée, mais les nouvelles touches de design ont amélioré l'apparence de la voiture. Enfin, elle a reçu des poignées de porte et des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie.

À l'intérieur, le Matiz II était doté d'un nouveau tableau de bord avec une console centrale prolongée sur le côté inférieur. Selon le niveau de finition, il était équipé de la climatisation et d'une chaîne stéréo pour le niveau de finition supérieur, tandis que les niveaux inférieurs ne proposaient qu'un système de ventilation. Les rétroviseurs réglables manuellement étaient inhabituels pour un véhicule de 2005, mais son prix inférieur à 10 000 $ était également un argument de vente majeur.

Sous le capot, Daewoo a opté pour une nouvelle génération de moteurs à quatre cylindres. Elle était conforme aux normes d'émission Euro 5, ce qui a également contribué à la taxe de congestion de Londres. Le moteur à quatre cylindres en ligne transmettait sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle à cinq vitesses, qui était la seule option de transmission pour la plupart des marchés. Plus tard, GM a rebaptisé la Matiz II en Chevrolet Spark.