2005 Fiat Albea 1.3L CRDI 5MT (70 HP)

Fiat a lancé la gamme Albea en 2002 en tant que véhicule de petite taille et à bas prix destiné aux clients d'Europe de l'Est et l'a améliorée en 2005 afin que la voiture puisse s'adapter aux normes d'émission Euro 4, devenues obligatoires à partir de janvier 2006.

Le segment des berlines compactes est en plein essor en Europe de l'Est. Après la Polo Sedan au début des années 90, la Clio Thalia/Symbol et la Skoda Fabia se sont jointes au mouvement. Plus tard, en 2004, Dacia (la sous-marque roumaine de Renault) a lancé la Logan, qui est devenue un best-seller. La solution de Fiat a été de rafraîchir la gamme Albea et de l'améliorer dans plusieurs domaines. Son principal atout était le design extérieur, conçu par Italdesign, le studio de design de Giorgetto Giugiaro. Même s'il ne s'agissait pas d'une œuvre d'art, il était décent et l'artiste a soigneusement caché le fait que l'Albea était en fait une Fiat Palio avec un coffre attaché à l'arrière.

De face, l'Albea 2005 a reçu un nouveau jeu de phares, plus grands que le modèle précédent. Entre eux, le constructeur automobile a ajouté une calandre redessinée avec quatre lamelles et le badge Fiat au milieu. Selon la version, le pare-chocs inférieur présentait un tablier plus profond avec une prise d'air intégrée et flanqué d'une paire d'écopes pour les phares antibrouillard. De plus, le capot n'était pas complètement plat et présentait deux plis qui reliaient visuellement la calandre au pare-brise.

Giugiaro ne pouvait pas complètement cacher le lien avec la Palio puisque l'Albea était dotée des mêmes portes que sa jumelle à hayon. De plus, toutes les versions n'étaient pas dotées de rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie et toutes arboraient des poignées de porte noires. Les modèles de base étaient montés sur des jantes en acier avec des capuchons en plastique, et seules les versions supérieures recevaient des jantes en alliage. Derrière les portes arrière, le constructeur automobile a ajouté une lunette arrière inclinée vers l'avant et un coffre court. Enfin, à l'arrière, Fiat a installé un ensemble de feux arrière larges qui étaient répartis entre le couvercle du coffre et les panneaux latéraux.

A l'intérieur, l'habitacle révélait que la voiture appartenait à la catégorie low cost, notamment en termes de qualité des matériaux. Néanmoins, le tableau de bord bicolore disponible et les options pouvaient offrir aux clients suffisamment de confort pour répondre à leurs besoins. Le conducteur se trouvait devant un combiné d'instruments complexe rempli d'un grand compte-tours, d'un indicateur de vitesse et de deux jauges plus petites pour le niveau de carburant et la température de l'eau. De plus, un petit écran TFT affichait le compteur kilométrique. Sur la console centrale, Fiat a ajouté l'unité de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et la chaîne stéréo CD qui était montée sur le côté supérieur. À l'arrière, la banquette convenait principalement à deux adultes.

Sous le capot, Fiat a installé un choix de trois moteurs à essence et un turbo diesel, selon le marché. Tous étaient couplés à une transmission manuelle à cinq vitesses qui transmettait la puissance aux roues avant.