2005 PORSCHE 911 Carrera 4 Cabriolet (997) 3.6L 5AT (325 HP)

Avec un système de transmission intégrale, beaucoup pourraient penser qu'il a été conçu pour rouler sur des surfaces meubles, alors qu'avec une capote souple, la direction devrait être opposée. Mais que se passerait-il si les deux étaient combinés ?

Peu de temps après le lancement du coupé Carrera 4, sa version décapotable est également commercialisée. Elle offre les mêmes performances que sa jumelle fermée, mais avec en plus plus de plaisir de conduite à ciel ouvert.

La version décapotable de la Carrera 4 a été développée en même temps que le coupé. Ainsi, les ingénieurs ont installé sur le coupé des renforts nécessaires au cabriolet. Comme d'habitude, la plupart des pièces de carrosserie de la version décapotable ont été reprises du coupé. La plate-forme a été renforcée pour servir de châssis. Le cabriolet ne pesait que 85 kg de plus que le coupé, ce qui le rendait aussi rapide que la version fermée.

A l'intérieur, la Carrera 4 Cabriolet disposait des mêmes options que le coupé, plus le déflecteur d'air. Cela permettait une conversation normale même avec le toit baissé à vitesse d'autoroute. Pour couvrir ou découvrir la voiture, le système électrique n'avait besoin que de 20 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h. Pour protéger les occupants, le cabriolet 997 proposait des barres de toit renforcées et six airbags.

Côté moteur, la 911 Carrera 4 Cabriolet 997 était équipée d'un flat-six de 3,6 litres développant 325 ch. Il était couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu'une boîte automatique à 5 rapports avec fonction de dépassement manuel (Tiptronic) était proposée en option.